近來(lái)，被譽(yù)為中國“新四大發(fā)明”之一的共享單車(chē)，正以小步快跑的方式走向世界。為更多國家和地區用戶(hù)帶來(lái)全新智能出行解決方案，是共享單車(chē)“出?！钡拈L(cháng)遠戰略，但如何做好在當地的規范化管理，無(wú)疑是共享單車(chē)企業(yè)要花力氣做的重要功課。

　　強化綠色出行理念 

　　加快海外拓展步伐

中國共享單車(chē)企業(yè)摩拜8月30日宣布將于9月登陸曼谷，開(kāi)拓泰國市場(chǎng)。摩拜當天在曼谷與泰國當地合作伙伴簽署合作諒解備忘錄。到今年8月初，摩拜已覆蓋全球1億多用戶(hù)，每天提供超過(guò)2500萬(wàn)次騎行。

8月23日，摩拜在日本北海道札幌市舉行投放儀式，正式登陸日本共享單車(chē)市場(chǎng)。日本用戶(hù)可從應用商店下載摩拜APP，關(guān)聯(lián)信用卡完成注冊。押金為3000日元（約合180元人民幣），優(yōu)惠期間的使用費為30分鐘50日元（約合3元人民幣）。

“摩拜有一個(gè)夢(mèng)想，就是我們的用戶(hù)去其他國家旅行的時(shí)候，不用再擔心因為語(yǔ)言差異無(wú)法和出租車(chē)司機溝通，影響出游。他們只需要有地圖和一輛摩拜單車(chē)，就可以在全球不同城市中暢通無(wú)阻?！蹦Π輫H拓展總監馬丁這樣闡釋企業(yè)的夢(mèng)想。

　與之比肩的ofo，也在不斷加快海外拓展步伐。據統計，截至目前，ofo已進(jìn)入9個(gè)國家（含中國）170多座城市，投放800多萬(wàn)輛單車(chē)，提供超過(guò)30億次出行服務(wù)。

　ofo官方8月21日宣布，ofo正式進(jìn)入英國牛津。這是ofo今年4月進(jìn)軍劍橋后，其在英國業(yè)務(wù)拓展的又一收獲。與上次相比，這次進(jìn)入牛津的ofo有兩個(gè)特點(diǎn)，一是智能性高，二是得到了英國權威部門(mén)的認證。

　同樣在8月，ofo進(jìn)軍美國市場(chǎng)也頗為順利。據悉，ofo已獲得西雅圖交通部的許可，擬將1000輛自行車(chē)投放到西雅圖的街道上。

牛津市議員厄普頓認為，單車(chē)共享機制可以讓更多的人享受綠色出行，可以減少交通擁堵和空氣污染等問(wèn)題?！拔覀兤诖吹給fo這種新的自行車(chē)共享方式在牛津更好地發(fā)展”。

　　集中多項科技創(chuàng )新

　　贏(yíng)得海外廣泛認同

自行車(chē)騎行靈活、便捷，是解決“最后一公里”難題的最佳選擇。無(wú)污染、零排放也是真正的綠色低碳交通。在海外，中國共享單車(chē)集中了多項科技的創(chuàng )新，受到廣大用戶(hù)的認可。

科技是共享單車(chē)出海的前提。智能定位、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和基于大數據的精細化運營(yíng)管理是中國共享單車(chē)戰勝當地出租單車(chē)的法寶。比如，投放日本的摩拜采用了實(shí)心輪胎，無(wú)需充氣；車(chē)身內置的電機可為智能鎖發(fā)電；GPS定位技術(shù)使摩拜公司建立起大數據，而這些數據能為市政及交通管理部門(mén)提供決策參考，服務(wù)于城市交通管理和基礎設施規劃。

進(jìn)入美國西雅圖的共享單車(chē)也被要求安裝GPS，每輛車(chē)身可見(jiàn)獨立身份標識碼。企業(yè)通過(guò)標準化的API接口與城市分享共享單車(chē)運營(yíng)實(shí)時(shí)數據，使他們能夠監管單車(chē)的營(yíng)運及評估項目實(shí)施情況，包括自行車(chē)實(shí)時(shí)位置信息、識別碼、車(chē)型等。

ofo是中國第一家獲得英國共享單車(chē)管理協(xié)會(huì )認證的無(wú)樁共享單車(chē)企業(yè)。該協(xié)會(huì )總監羅伯特斯強調說(shuō)：“目前共享單車(chē)行業(yè)處在快速增長(cháng)期，政府監管機制的優(yōu)化變得至關(guān)重要。ofo加入英國共享單車(chē)管理協(xié)會(huì )認證體系就是一種積極嘗試，以確保用戶(hù)和相關(guān)管理部門(mén)的需求都能得到滿(mǎn)足?！?/span>

大曼徹斯特地區交通部創(chuàng )新主管拉斐爾·奎斯塔說(shuō)，曼城引入摩拜的決定非常及時(shí)，過(guò)程也異常高效。他表示，曼城交通管理者希望中國的共享單車(chē)能為城市交通革新帶來(lái)機會(huì )。英國《衛報》評論說(shuō)，中國共享單車(chē)能“重塑城市形象”。

　　因地制宜規范經(jīng)營(yíng)

　　契合城市智慧發(fā)展

中國共享單車(chē)開(kāi)拓海外市場(chǎng)，契合了一些城市希望發(fā)展智慧城市、推動(dòng)智能交通和物聯(lián)網(wǎng)建設的強烈意愿，但同時(shí)也遇到不少成長(cháng)中的煩惱，突出的問(wèn)題是亂停亂放。

新加坡陸路交通管理局的工作人員對本報記者表示，該局已經(jīng)開(kāi)始治理共享單車(chē)任意停放的問(wèn)題。例如劃定停放共享單車(chē)的“黃格子”，號召使用者在指定區域停放共享單車(chē)，同時(shí)對亂停單車(chē)者予以罰款。新加坡交通部兼衛生部高級政務(wù)部長(cháng)藍彬明表示，陸路交通管理局最遲于2019年在市區增設500個(gè)單車(chē)停放位，還計劃在多個(gè)現有及興建中的地鐵站增設約6000個(gè)單車(chē)停車(chē)位。

停車(chē)管理也是中國共享單車(chē)進(jìn)入日本后要解決的首要問(wèn)題。日本本土共享單車(chē)通常采取與擁有停車(chē)空間的便利店合作的方式解決停車(chē)問(wèn)題。摩拜和札幌當地一些連鎖企業(yè)合作，用戶(hù)可將單車(chē)停放到這些合作商家的停車(chē)場(chǎng)地。富士通總研經(jīng)濟研究所主席研究員金堅敏認為，中國共享單車(chē)企業(yè)必須針對日本市場(chǎng)特點(diǎn)做出調整。

為了解決停放問(wèn)題并遵守美國當地市場(chǎng)要求，ofo在美國城市投放之后，都將由當地的地面維護和管理人員來(lái)協(xié)助自行車(chē)停放和維修。